-요금체계·열차 종류·출발역 투명하게 결정해야 피해 없어
열차 속도와 종류도 문제다.현재 적용되는 요금체계에 따르면 KTX는 1㎞당 150 원 내외,ITX는 100원 정도다.1㎞당 140.91 원으로 책정된다면 KTX보다 속도가 느린 차종이 운행될 가능성이 높다.서울~강릉간 이동 시간을 1시간 10분대로 생각한 강원도민들의 기대와 거리가 있다.국토부와 철도시설공단 등은 요금 체계와 철도 종류에 대해 분명한 입장을 보여야 한다.평창올림픽 기간과 이후의 운행속도가 다르다면 강원도민들의 기대를 저버리는 처사다.동해안관광 활성화를 기대했던 도민들과 여행시간 단축을 기대했던 수도권 시민들에게도 이롭지 않다.
요금 문제로 도민들의 마음이 상한 것은 이번 뿐 만이 아니다.경춘선과 춘천~서울 고속도로 개통 이후에도 많은 도민들이 비싼 요금을 물어야 했다.새정부 출범 이후 국정기획위원회가 민자고속도로 통행료를 단계적으로 인하하겠다고 했지만 동서고속도로(서울~양양)는 포함되지 않았다.이 때문에 이 구간 요금은 일반승용차 기준 1만2500원(150.2㎞)으로 영동고속도로(경기 광주∼강릉·192.4㎞)요금(9600원)보다 훨씬 비싸다.민자고속도로인 서울~춘천JCT(6800원) 구간이 높게 책정됐기 때문이다.정부는 이런 불합리한 부분을 시급히 바로잡아야 한다.
서울∼강릉간 고속철도는 반쪽짜리가 아닌,도민과 수도권 시민 모두에게 이로워야 한다.4조원을 투입한 철도가 기대에 미치지 못한다면 국가적 손해다.서울 출발역을 용산과 청량리 상봉 등으로 늘리고,열차종류와 속도를 KTX급으로 확정해야 한다.국토부가 올해 초 밝힌 것처럼 상봉역이 출발역이 된다면 이용객 불편 등 효율성이 크게 떨어진다.요금체계와 출발역,열차 종류 등에 대한 도와 도 정치권의 적극적인 대응이 필요하다.
