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동서고속철 춘천노선 강북지역 지하화 축소 여부 촉각

기재부, 단축안 타당성 판단
조정안 지하화 종착 신사우동
축소 땐 지역민 반발 불가피

박지은 pje@kado.net 2020년 01월 20일 월요일 2 면
[강원도민일보 박지은 기자]속보=춘천∼속초 동서고속화철도 총사업비 규모가 이르면 주중 확정(본지 1월18일자 1면)되는 가운데 춘천강북지역 지하화구간 축소를 놓고 강북지역 개발에 따른 논란이 불가피할 전망이다.19일 강원도에 따르면 기획재정부와 국토교통부는 동서철도 사업의 백담역 신설 및 춘천역 노선 지하화 구간 재조정 등에 대한 협의에서 당초 신호장으로 계획된 백담지역은 백담역사를 신설하고,춘천역 6.5㎞ 지하화 구간 중 2.3㎞를 지상으로 건설하기로 의견을 모았다.

당초 춘천역 구간은 노선 전체가 지상 건설로 정부 기본안이 추진됐었다.그러나 강북지역 양분과 호수 조망권을 가려 관광과 산업,교통,주거 등 전 분야에 걸쳐 피해가 클 것이라는 주민들의 의견이 반영,춘천역∼국군춘천병원은 지하화로 추진됐다.

이와달리 기재부는 한국개발연구원(KDI)의 설계적정성 검토 결과를 토대로 지하화 구간을 1차 조정안 보다 단축하는 안이 사업비 절감 및 타당성이 있다고 판단했다.지하화 구간 재조정 총연장은 기본 및 실시설계 단계에서 다시 변경될 가능성이 있으나 조정안대로라면 지하화 종착지는 국군춘천병원 인근이 아닌 신사우동 일원이 될 것으로 예상된다.이로 인해 이 일대 개발을 둘러싼 주민들의 반발도 예상된다.다만 춘천역사 위치는 변동될 가능성은 없는 것으로 알려졌다.

도 관계자는 “기본 및 실시설계 단계에서 춘천 노선 지하화 구간 총연장 규모는 변경될 수 있으며 지하화 구간을 일부 재조정한다는 큰 틀의 계획안만 나온 것”이라고 밝혔다.이와 함께 백담역 신설안이 도출,강원도는 예산투입 주체를 규정해야하는 또 하나의 과제를 떠안게 됐다.기재부는 당초 신호장(열차의 교행과 대피만을 위해 설치되는 철도역)으로만 계획된 백담지역에 백담역을 신설하는 전제조건으로 원인자 부담원칙에 의한 지방비 부담(66억원)을 내세웠다.그러나 동서철도 사업이 국책사업으로 추진되는 점을 감안,국비 추가 투입이 필요하다는 목소리도 높아지고 있다. 박지은
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